در ایران علاوه بر اینکه فرصت سرمایهگذاری برای اجرای هزاران کیلومتر خط ریلی مسافری تا زمان تکمیل شبکه راهآهن وجود دارد، تکمیل خطوط ریلی باری و ترانزیتی نیز با توجه به برآورد سودآوری قابلتوجهی که دارد، یک فرصت ممتاز و جذاب برای سرمایهگذاری بخشخصوصی است
درحالحاضر سهم شبکه راهآهن در جابهجایی بار از کل بازار حملونقل بار کشور، ۸/ ۱۱ درصد است که با تکیه بر منابع دولتی، تحقق هدف افزایش این سهم به ۳۰ درصد در ۶ سال آینده غیرممکن است. کارشناسان چهار مانع کلیدی جذب سرمایههای بخشخصوصی در پروژههای خطوط ریلی را شناسایی کردهاند. این موانع شامل «حجم بالای سرمایهگذاری در صنعت حملونقل ریلی و عدم تناسب با بنیه مالی سرمایهگذاران بخشخصوصی در داخل کشور»، «دیربازده و نامطمئن بودن سرمایهگذاری در صنعت حملونقل ریلی»، «متغیرهای سیاست خارجی و روابط بینالملل کشور» و «نگاه حاکم بر برخی از مسوولان و تصمیمگیران درباره نحوه اجرای پروژههای زیربنایی» در دورههای مختلف بوده است که موجب شده همچنان مساله جذب سرمایه غیردولتی برای اجرای پروژههای ریلی که برابر قانون در مالکیت دولت قرار دارند، حل نشده باقی بماند.